中铁集团的总工程师是谁？
刘辉先生，现年，中国国籍，无境外居留权，现任中国铁路集团公司副总裁兼总工程师。刘先生在公司所属行业的信息化、科技开发、勘察设计、技术和工程管理方面具有深厚的知识和经验。刘先生于六月加入本公司，并于六月至六月担任中铁二局集团有限公司董事兼总工程师。
5月至5月任中铁工程副总经理、总工程师，5月起任公司副总裁、总工程师。刘先生毕业于西南交通大学，获工程管理学士学位及建筑工程及木工工程硕士学位。刘辉先生，教授级高级工程师。
国家注册咨询工程师享受国务院特殊津贴。清 任命詹天佑为北京至张家口铁路总工程师。帝国主义认为这是个笑话。为什么呢？
清 不知道什么是现代工业。
等级严格，官员们见到皇帝都想舔舔头...所以西方列强自然认为是笑话，更不用说那个时代了，就是年后没有口号；
人有多大胆，土地有多肥沃，亩产多少公斤。中铁总工程师有什么权力？
权力大，相当于副总级别的总工程师和身居高位的项目经理。
当然是总工程师。项目经理根据项目确定。项目的内容和发展决定了项目经理的权威和地位。
比如，中国铁道部的总工程师和中铁二局的项目经理是哪个？齐天佑，中国杰出的铁路工程师。
詹天佑(MM DD YY–MM DD YY)，名大超，汉族，广东南海人，住湖南。
祖籍安徽婺源(今江西婺源)。英文名:Jeme Tien Yow。他是中国 位铁路工程师，负责修建京张铁路等工程，被誉为“中国铁路之父”“中国现代工程之父”。
少年时，詹天佑对机器非常感兴趣，经常和邻居家的孩子一起用粘土 各种机器模型。有时候，他会偷偷把家里的自动打铃钟拆开，摆弄一下，弄清楚里面的部件。
提出了一些连大人都回答不了的问题，村民们都很佩服这个孩子。年，年仅12岁的詹天佑前往香港，报考清 举办的“幼童出国预备班”。考试合格后，父亲在出国证明上画了一个誓词，上面写着“遇病生死，各有各的命运”。从那时起，
他告别父母，怀着学习西方“技能”的理想来到美国学习。在美国，出国读预科班的学生见证了北美和西欧科技的巨大成就，对机械、火车、船舶和电信制造业的快速发展感到惊叹。
一些学生对中国的未来感到悲观，但詹天佑坚定地说:“未来，中国还会有火车和轮船。”他怀着为祖国的繁荣昌盛而努力学习的信念努力学习，并于年以优异的成绩从纽黑文毕业。同年5月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
大学四年，詹天佑努力学习，以优异的成绩获得毕业考试 名。2001年，回国的120名中国留学生中，只有两人获得学位。
詹天佑就是其中之一。回国后，詹天佑准备以饱满的热情为祖国的铁路事业贡献自己所学的技能。然而，清 的洋务官员对外国过于迷信，在修建铁路时盲目依赖外国人。
尽管詹天佑有专业知识，他还是被送到福建海军学院学习如何驾驶船只。今年6月，他被派往旗舰吴恙号上担任驾驶员，指挥演习。年，中法战争爆发，第二年，
蓄谋已久的进攻中国的法国舰队，陆续进入岷江，准备行动。然而，掌管福建海军的投降派船务大臣何却置若罔闻，甚至下令:“先不要开火。违法者就算赢了也会被杀！”这时，詹天佑私下对“吴恙”号的管带(船长)张诚说，“有许多法国军舰驶来，别有用心。
虽然命令我们不要先开火，但我们一定要提前防范。“因为詹天佑的警告，“吴恙”非常警惕，做好了战斗准备。当法国舰队发动突然袭击时，
詹天佑冒着猛烈的炮火，冷静机智地指挥吴恙从左到右。躲避敌人炮火，在飞机尾部轰击中夺取法国指挥舰“沃尔特”号，并使法国海军远征司令“古巴”号险些丧命。对于这场海战，英国商人在上海创办的“Xi堡”也不得不在不同的地方感到惊讶和称赞:“西方人没想到中国人会英勇作战。军舰吴恙号上的五名学生，
詹天佑的表现是最勇敢的。他面对敌人毫不畏惧，在生死攸关的关键时刻，他能够像往常一样冷静下来，鼓足勇气，在水中救下许多人...“战后，经过多次波折，他终于调到中国铁路总公司当工程师。
这是他献身中国铁路事业的开始。上任不久，詹天佑就遇到了考验。当时，从天津到山海关的金玉铁路修到滦河时，正在修建一座横跨滦河的铁路桥。
滦河泥沙很深，遇到上升的急流。这座铁桥开始由号称世界一流的英国工程师设计，但失败了。后来日本工程师被请去包工，但是没有用。最后，德国工程师被派出，很快他们就被打败了。
詹天佑让中国人自己做，负责这个项目的英国人不得不同意詹天佑去尝试。詹天佑是中国 位铁路工程师，负责京张铁路等工程的建设。
被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。詹天佑，安徽婺源县(今江西)人，广州人。他死后，葬在北京。年由中华人民共和国铁道部举行了隆重的仪式，它被移葬在居庸关下的青龙大桥站附近。
年，詹天佑纪念馆就建在附近。年，清 实施了洪榕倡导的“幼童留美计划”。岁月，
詹天佑赴港报考，被录取为 批赴美学习的中国 办留学生。1998年高中毕业，成绩优异，考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。詹天佑去福建海军军官学校学习航海。6月，他被派往旗舰吴恙号担任驾驶员。岁月，
参加中法战争。战后，经过多次波折，他被调到中国铁路总公司当工程师。上任不久，詹天佑就遇到了考验。
当时，天津至山海关的金玉铁路修至滦河时，正在修建一座横跨滦河的铁路桥。滦河泥沙很深，遇到上升的急流。这座铁桥是由英国、日本和德国的工程师设计的，但都失败了。詹天佑要求自己去做。
滦河大桥是通过解决三个外国工程师无法完成的大问题而成功建成的。1949年，清 决定修建中国 条铁路——京张铁路。詹天佑担任 和总工程师，全面负责京张铁路的建设。
迫于压力，詹天佑坚持不聘任外籍工程师，并对整个工程提出了“少费、好质量、快完工”的三点要求。经过工人们多年的努力，北京铁路终于在五月通车了。
项目原计划6年建成，仅用4年时间就提前完工，工程造价仅为外国人预估的五分之一。京张铁路建成后，詹天佑被宣彤授予工程硕士学位，并担任留学生首席考官。岁月，
曾任广东省商务厅粤汉铁路总公司总理、工程师，年兼任汉粤川铁路协会办公室，负责粤汉、川汉铁路建设。同年，中国工程师学会成立，并当选为首任会长。
中华民国成立后，1998年被 任命为交通部技术监督员，1999年被授予二等宝光金丰收奖章。年，他获香港大学颁授荣誉法学博士学位。开始的时候，
受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书 要求全国采用。